Een derde net: het B&T-net

De files zijn niet op te lossen, het fileprobleem wel

Kernprobleem
Het kernprobleem van de files wordt veroorzaakt doordat de twee belangrijkste vervoerssystemen in Nederland, het wegennet en het spoorwegnet onvoldoende capaciteit hebben om aan de vraag te voldoen. En het blijkt in de praktijk onmogelijk te zijn om die capaciteiten zo te laten groeien dat ze de groei van de vraag kunnen bijhouden, laat staan inhalen.
We kunnen nu allerlei maatregelen in de marge nemen om voor enige verlichting te zorgen. maar dat brengt geen echte oplossing. We moeten daarom niet proberen om de files op te lossen, maar het fileprobleem.
Wat is het fileprobleem anders dan de files zelf? Met het fileprobleem bedoelen we de schadelijke maatschappelijke gevolgen van de files.

Oplossing
De oplossingsrichting ligt voor de hand. Maak een nieuw, afzonderlijk verkeersnet voor goederenverkeer en zakelijk personenverkeer dat geen last heeft van de files en waarop geen files kunnen ontstaan.
Wie krijgen toegang tot dit derde net? Alleen vrachtauto’s en bussen. We noemen het daarom het Bus&Truck-net of het B&T-net. We creëren dus niet alleen filevrij vrachtverkeer, we zorgen ook voor een immense capaciteitsuitbreiding van het openbaar vervoer, dat hiermee meteen van zijn knellende restricties is verlost.
Bij een derde net denken we aan een éénbaans rijbaan in de vorm van betonnen “rijgoot”. Zo’n rijbaan moet, vrij onafhankelijk van de ondergrond en omstandigheden, tamelijks fabrieksmatig en continue kunnen worden geconstrueerd door een “wandelende” fabriek.  De betonnen rijgoot kan daarbij, afhankelijk van de omstandigheden, worden uitgevoerd als viaduct (op palen), liggend op het maaiveld of verdiept (half of helemaal verzonken in de bodem).

Positieve milieu-effecten
Het nieuwe B&T-net kan  een katalysator zijn voor andere vernieuwingen en hebben een positief milieu-effect.  Rijdende voertuigen zijn minder vervuilend dan stilstaande en dertig mensen in een bus vervuilen minder dan dertig personenwagens.
Aan de voertuigen kunnen scherpe eisen worden gesteld qua uitlaatgassen om op het net te mogen: bijvoorbeeld LPG of aardgas voor bussen, goede katalysatoren voor vrachtauto’s. Voertuigen kunnen bijvoorbeeld worden uitgerust met een automatische afstandsregeling. Daarmee kan de volgafstand tot de voorligger tot een metertje worden beperkt.
Het B&T-net kan (later) worden uitgerust met een stroomrail, zodat de bussen met een elektrische aandrijving kunnen worden uitgerust. Tijdens de B&T-rit kunnen dan meteen accu’s worden opgeladen voor ritten de voor- en na het B&T-gebruik.